Furgones tiran para arriba a las pymes

Durante el 2014, concentraron el 56% de las ventas de la categoría

Entre sus elementos destacados están el rendimiento, capacidad de carga y el tamaño compacto que les permite moverse por todo tipo de calles sin problemas.  

Ciro Colombara C. 

La categoría estrella dentro de los vehículos comerciales livianos, la que concentra el 56% de las ventas (cifras ANAC 2014) y que tiene una gran aceptación entre pymes de los más variados rubros. Ese es parte del currículum de los furgones, cuya importancia, en todo caso, va mucho más allá de los fríos números y llega incluso al terreno de los afectos. De qué otra forma se puede explicar que muchos pequeños empresarios los bauticen con el nombre o el apodo de sus hijos.
Estamos hablando entonces de una útil pero a la vez muy querida herramienta de trabajo, que tiene además una serie de elementos que la distinguen frente a otros modelos que también apuntan a ese segmento de usuarios. Tal como hace notar Ricardo Junge, gerente Volkswagen Vehículos Comerciales, "la principal diferencia entre un furgón y otro tipo de vehículo comercial liviano puede ser la gran variedad de transformaciones posibles existentes. Esto debido a su compartimiento cerrado, el cual entrega mayor seguridad en el transporte de mercadería o insumos. Además, se trata de vehículos que en su gran mayoría pueden ser conducidos con licencia clase B".
Rodrigo Labra, subgerente de planificación de Automotores Fortaleza -empresa perteneciente a Minvest, Holding Gildemeister-, destaca en tanto que "entre los atributos más valorados están la atractiva relación precio-prestaciones, junto con el bajo costo de operación porque tienen buen rendimiento, mantenciones y repuestos económicos. Otro punto a mencionar es su gran capacidad y volumen de carga. Si son bien mantenidos, también tienen un buen valor residual lo que aumenta su atractivo".
Otro importante actor de este mercado es Chevrolet, a través de su modelo N300 Max. Según cuenta su product manager, Pablo Galdames, entre los elementos a favor de los furgones está su tamaño compacto, "que les permite moverse dentro de la ciudad sin grandes complicaciones. A eso se suma un buen rendimiento y también la comodidad para sus ocupantes".
-A propósito de esto, ¿al momento de elegir un modelo, las personas se fijan mucho en el equipamiento?
-Sí. Los estándares de la industria hacen que los vehículos vengan cada con más equipamiento. Con el N300 Max, nosotros apostamos no solo a entregar una solución efectiva para el negocio sino también útil para los más distintos fines. De hecho, estamos en un segmento de clientes donde muchas veces el vehículo de trabajo es también el que se usa con la familia los fines de semana -por ejemplo-, así que para la persona es importante que cumpla con cierta comodidad.
Para el ejecutivo de vehículos comerciales de Volkswagen, "el equipamiento es fundamental ya que influye en el confort pero también en la seguridad. Todos nuestros modelos incorporan elementos como aire acondicionado y otros de seguridad como airbags y ABS".
Rodrigo Labra pone algunos matices al decir que si bien existen clientes que valoran equipamiento como aire acondicionado, dirección y cierre centralizado, al tratarse principalmente de vehículos de trabajo, el atributo esencial para elegirlos es la economía. "A él se suman otros factores ya que, además de los costos, las empresas buscan generar una buena imagen frente a sus clientes, lo que se logra con productos nuevos, de diseño moderno y buenas terminaciones como es el caso de Baic Plus".
Servicio de primera
Los furgones muestran una gran versatilidad, algo que se ve reflejado en la amplia variedad de usuarios que los prefieren. Es que al existir un gran abanico de modelos, como destaca Ricardo Junge, "con distintos tamaños, capacidad y volumen de carga, entre otras cosas, facilita su utilización en diferentes áreas, para variados clientes y necesidades. Los principales a resaltar aquí son el turismo, transporte, salud, industriales y servicios logísticos".
En el caso de Baic Plus, Rodrigo Labra comenta que quienes más lo han demandado son empresarios de rubros como el panadero, muebles, del aseo y abarrotes. "A la vez, hay una enorme variedad de EIRLs que los utilizan para las más diversas tareas y que son más difíciles de agrupar".
Pablo Galdames, product manager de los furgones N300 Max, Chevrolet, dice en tanto que el canal al que ellos apuntan es el de los pequeños y medianos empresarios. "En cuanto a rubros, generalmente estamos hablando de emprendimientos como restaurantes y panaderías, junto a otros que requieren llevar a cabo delivery, que necesitan un vehículo de calidad. Lo que vemos es que hay un uso muy intensivo para el traslado de materias primas".
-¿Qué papel juega en este segmento de vehículos el servicio? ¿Se trata de un elemento que puede inclinar la balanza al momento de hacer una compra?
-Nosotros consideramos al servicio como un elemento vital. De hecho, creemos que es uno de nuestros elementos diferenciadores en el mercado. No sirve de nada vender un producto y olvidarse del cliente, es importante mantener una relación, ayudarlos a solucionar sus problemas. En ese sentido, la post venta que tiene Chevrolet es de primer nivel".
El ejecutivo agrega que a lo anterior se suman algunas cosas que tienen directa relación, "como por ejemplo el contar con las mantenciones más baratas del mercado. Otro punto a favor es la presencia a lo largo de todo Chile, nuestra cobertura nos permite atender de muy buena manera a los clientes tanto de la zona norte y centro como del sur".
Para Ricardo Junge, gerente Volkswagen Vehículos Comerciales -que está detrás de modelos de furgones como Caddy, Transporter y Crafter-, en este terreno hay que conocer muy bien las necesidades de los clientes. "En el caso de vehículos como los furgones es primordial disminuir lo más posible los tiempos en taller para no afectar la producción de las personas. Nosotros nos preocupamos siempre de contar con un servicio integral a lo largo de todo Chile, intermediado por nuestra red de concesionarios. Junto con ello, nos preocupamos de estar constantemente haciendo un seguimiento a los clientes".
Rodrigo Labra afirma sobre este tema que una buena experiencia en post venta parte por contar con una extensa red de servicios técnicos autorizados a los largo del país. "Nuestra red Baic está compuesta actualmente por 23 puntos de servicio, que aumentará a 30 hacia fines de este año. Adicionalmente, contamos con asistencia en ruta las 24 horas y un taller móvil para clientes flotistas, además de una garantía de tres años o 100 mil kilómetros".
-¿Cuentan con alguna alternativa de financiamiento para facilitar el acceso de los consumidores a sus vehículos? A la vez, ¿están con alguna oferta especial?
-Sobre lo primero, contamos con distintos productos financieros a través de Amicar, que se adecuan a las necesidades de cada cliente. Respecto a ofertas, durante abril estamos con un bono de $238.000 para todas las unidades, junto con otro asociado al financiamiento por $238.000 adicional.
En Chevrolet, Pablo Galdames también cuenta que tienen disponibles bonos de financiamiento con el objetivo de hacer más fácil la adquisición de vehículos como el furgón N300 Max.
-A propósito del tema precios, ¿cuáles son sus proyecciones para el 2015, debieran mantenerse los valores o es posible ver algunas alzas por factores como el dólar o la Reforma Tributaria?
-Los primeros meses de 2015 había mucha incertidumbre por el tema de la Reforma Tributaria. Yo creo que eso hoy ya no es muy relevante, la gente ya la entendió y aceptó. Ahora, en cuanto al dólar, no podemos estar ajenos a los movimientos. Si empeora el tipo de cambio nosotros tenemos que hacer los ajustes. Si bien venía a la baja, lo que se proyecta de aquí en adelante es un tipo de cambio más alto.
Un argumento similar es el que entrega Ricardo Junge, al decir que "los precios dependerán exclusivamente de la variación que presente el tipo de cambio".

En Chevrolet comentan que los usuarios de furgones se fijan mucho en el equipamiento interior.

En Volkswagen hacen notar que sus furgones tienen una capacidad de carga que va desde 730 kilogramos a los 2.700.

"Los furgones son parte de la imagen de una empresa. Por eso hay que optar por productos de gran nivel", dice Rodrigo Labra.