"Nos faltaba un vehículo comercial liviano para carga"

Cristián Alonso, gerente de camiones de Andes Motors

La firma optó por traer desde China a Kerry, un modelo minitruck del grupo Cherry.  

Martín Urruticoechea A. 

A lo largo de los años, Andes Motors ha traído hasta Chile una serie de vehículos para distintos rubros y de variados estilos, pero en un trabajo analítico se dieron cuenta que había un rubro que todavía estaba falto de atención.
Con eso en mente, en el 2019 se pusieron manos a la obra, con el objetivo de buscar una opción contundente: "El trabajo no es reciente, hace un año y medio veíamos que faltaba a Andes Motors en términos de oferta de mercado en el área del transporte de carga, pasajeros y maquinaria", señala el gerente de camiones de Andes Motors, Cristián Alonso (https://bit.ly/3FwbEeQ).
-¿Qué era lo que faltaba?
-Dentro de nuestro line up o línea de productos y marcas que teníamos, nos faltaba un vehículo comercial liviano para carga principalmente. Con eso en mente, empezamos a explorar las alternativas existentes en China.
-¿Cómo estuvo la búsqueda?
-A nuestro representante le pedimos que buscara distintas opciones. Él se encarga del relacionamiento con la fábrica, con los productos, de ver qué va creciendo o lo que se va transformando en algo importante en China y así considerarlo.
Con ese trabajo hormiga, ellos lograron obtener varias ofertas sobre la mesa, con el fin de decidir por la mejor opción en términos de precio y calidad. "Nosotros decidimos optar por el minitruck Karry, que pertenece a uno de los grupos más importantes en soluciones de transporte en China y eso fue determinante: el grupo Cherry", dijo Alonso.
Respecto a qué otros factores fueron determinantes en la elección de este grupo como contraparte para los vehículos livianos, el gerente explica que "hoy ellos están encargados de producir muchas marcas de lujo. Partieron en 1997 y proyectan una mirada global, aunque ya tienen 1.000 concesionarios en China y con estas cubren 95% de las regiones del país asiático. Además, ya han exportado más de un millón y medio de vehículos con más de 600 puntos de venta en el ámbito internacional", dijo Alonso.
También suma que los componentes con los que hacen los vehículos son de primera categoría: "Ellos están a la vanguardia en ese sentido con marcas como Bosch. Se preocupan en que sus productos sean de una fabricación con altos estándares en cuanto a proveedores y el Karry es un producto absolutamente competitivo con las ofertas que hay en el mercado nacional hoy", agrega Alonso.
-El escenario para traer vehículos hasta Chile en el último tiempo ha sido bastante complicado.
-La decisión de traer estos vehículos la tomamos antes que empezara el tiempo más complicado con la crisis sanitaria. Se trabajó para que las especificaciones fueran acorde a los estándares nacionales. Pero, paralelamente, se trabajó en una proyección con la que nos hemos permitido tener inventarios capaces de enfrentar ese escenario.
El gerente de camiones de la marca señala que han podido sortear todas las problemáticas que ha traído consigo la pandemia. "Hoy tenemos homologadas las dos categorías de Karry que son de motor 1.3 litros y 1.5 litros. De hecho la homologación salió a principios de septiembre".
-¿Cómo están en volumen de vehículos?
-Ya hicimos un primer embarque para el de 1.3 litros y ahora ya tenemos barcos los camiones de 1.5 litros. Entre barcos, stock en Chile y pedidos ya realizados, tenemos para este año comercial 2021 unas 2.000 unidades.
 
Karry Chile
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Cristián Alonso comenta que no han tenido problemas operativos en el proceso de ventas.