"El 2040 todo el transporte público debiera ser eléctrico"

Biministro Juan Carlos Jobet y la Estrategia Nacional de Electromovilidad:

También se estableció como meta que sean eléctricos el 40% de los vehículos particulares que circulen en el país al año 2050.  

Ciro Colombara C. 

Chile cuenta con la Estrategia Nacional de Electromovilidad, una iniciativa en las que están involucrados los ministerios de Energía, Medio Ambiente, Transportes y Telecomunicaciones, y que apunta a impulsar el uso de vehículos de mayor eficiencia energética y cero emisiones.
Se trata de un completo plan, que se basa en cinco ejes estratégicos, tal como explica Juan Carlos Jobet, biministro de Energía y Minería: "Aquí se establece una hoja de ruta que detalla las líneas de acción y compromisos para fomentar el mercado de la electromovilidad en Chile. Uno de ellos es establecer las regulaciones y estándares que favorezcan su desarrollo eficiente desde los puntos de vista energético, ambiental y de movilidad. Otro consiste en impulsar la incorporación de vehículos eléctricos en el transporte público mayor y menor en las distintas ciudades del país, considerando diversos incentivos. También está el fomento de la investigación y desarrollo en capital humano ya que necesitamos contar con profesionales en esta área".
Jobet comenta que los otros dos ejes son la trasferencia de conocimiento y entrega de información, junto al impulso inicial al desarrollo de la electromovilidad. "Respecto a lo primero, se promueve la creación de un observatorio y difusión de la electromovilidad en el país. En cuanto a lo segundo, la idea es promover la movilidad eléctrica como respuesta a la necesidad de mitigar los efectos del cambio climático".
-¿Contempla metas a corto y mediano plazo?
-Sí, las metas establecidas son de corto y mediano plazo, apuntando a lograr que un 40% de los vehículos particulares y el 100% de los vehículos de transporte público sean eléctricos al 2050. Hemos avanzado rápido en cuanto a los buses, logrando adelantar esa meta al 2040. Este año estamos trabajando en incorporar más vehículos eléctricos en nuestras calles, focalizando los esfuerzos en flotas de alto recorrido, porque ahí es donde los beneficios de la electromovilidad pueden llegar a más personas. Esto se suma a programas de incentivo -como el programa Mi Taxi Eléctrico-, que entrega un cofinanciamiento de hasta $8.000.000 para recambiar un taxi básico por uno eléctrico e incluye la compra e instalación de un cargador eléctrico domiciliario y el monitoreo del vehículo por un año.
El ministro Jobet hace notar que un hito importante para la electromovilidad se dio en febrero, con la promulgación de la primera Ley de Eficiencia Energética, "que viene a establecer un incentivo a la importación de vehículos eléctricos y mejores estándares de eficiencia energética en el parque vehicular nuevo"

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Circulando por la ruta energética


El Ministerio de Energía está detrás de una iniciativa llamada Ruta Energética 2018-2022.
En ella, tal como explica el subsecretario de Energía, Francisco López, Chile se comprometió a contar para ese año con diez veces más vehículos eléctricos de los que había el 2018. "Actualmente hemos cumplido con el 76% de esa meta, contabilizando 1.840 vehículos eléctricos en total. Sin duda cumpliremos el objetivo a fines de este año".
 

El biministro Jobet detalló programas de mediano plazo en electromovilidad.

Francisco López luce su modelo ecosmart.